История Запорожья

…Александровск развивался медленно: если в 1804 г. в посаде насчитывалось 387 дворов и 2 тыс. жителей, то в 1861 г. в 470 домах проживало 3819 человек, в т. ч. 1949 мужчин и 1870 женщин. По социальному составу население распределялось следующим образом: 301 лицо дворянского сословия, 421 — купеческого, 21 — духовного; 1807 мещан, 677 государственных крестьян, 33 временнообязанных крестьянина, 15 бывших дворовых людей, 184 бывших военнослужащих, 189 отставных нижних чинов, солдат и членов их семей, 23 — колониста, 148 — прочих.

Вокруг Александровска иностранные переселенцы, главным образом выходцы из Восточной Пруссии, образовали несколько колоний. За р. Мок­рой Московкой расположилась, примыкая к городу, немецкая ме­нонитская колония Шенвизе (теперь территория автозавода "Коммунар"), основанная в 1795 г., где проживали 293 человека. У Кичкасской переправы в 1790 г. образовались три немецкие менонитские колонии — Кичкас, Эйнлаге и Кронсвейде; в 1861 г. в них было 266 человек. В 1789 г. в урочище Хортица прибыли 288 немецких менонитских семей и основали здесь восемь поселений. Затем — с конца XVIII до середины XIX в. — за Хортицей, на правом берегу Днепра, возникло еще 11 немецких колоний.

В начале XIX в. ускорился рост товарно-денежных отноше­ний. Развивались ремесла и промыслы. В 49 домах ремесленники (с подмастерьями) изготовляли одежду, обувь, деревянную посу­ду, плели корзинки из лозы и рогоза, выполняли различные сто­лярные работы и т. п. Женщины на самодельных станках ткали из конопли и льна полотно, напольные и настенные коврики, зани­мались вышивкой.

В Александровске появляются новые промышленные пред­приятия мануфактурного типа. В начале XIX в. здесь действовали казенные галетная и суконная фабрики, где было занято более 100 работных людей. Позже один за другим возникли три кирпичных завода. Кроме того, в с. Хортице (с. Верхняя Хортица, ныне входит в состав Запорожья) предприниматели Вальман и Лепп ввели в действие завод по производству сельскохозяйственных машин (жнеек, веялок, буккеров и др.). В то же время в колонии Кичкас (ныне Ленинский район города) вступил в строй завод сельскохо­зяйственных машин.

Развивалась торговля. На апрельской, июньской и октябрьс­кой ярмарках, где торговали шерстью, хлебом, предметами до­машнего обихода, продавалось товаров на сумму 160—200 тыс. руб. Работали 25 магазинов, лавок и винных погребов. Торговлю в городе и вне его вели 2 купца второй и 88 — третьей гильдии, а также мелкие торговцы и крестьяне.

Несмотря на то, что Александровск являлся уездным городом, к концу 50-х годов XIX в. он был одним из самых незначительных в Екатеринославской губернии. Из каменных здесь имелись толь­ко три административных здания, тюрьма и продовольственный склад, остальные 469 строений были деревянными и глинобит­ными. Действовали три постоялых двора, трактир, конная почто­вая станция. Четыре городские безымянные улицы не имели твер­дого покрытия и освещения, в непогоду утопали в грязи. Отсутст­вие водопровода и канализации способствовало распространению инфекционных болезней, особенно холеры, брюшного тифа, ди­зентерии. На квалифицированную медицинскую помощь насе­лению рассчитывать не приходилось — в городе действовала толь­ко небольшая больница на 25 коек, обслуживавшая гарнизон. Неудивительно, что смертность, особенно среди детей, многие годы превышала рождаемость. Так, в 1853—1857 гг. умерло 1895 человек (главным образом детей), а родилось — 1224.

Появление первых учебных заведений в Александровске относится к 70-м годам XVIII в. В 1773 г. в крепости была создана гарнизонная школа, в 1798 г. превращенная в начальное народное училище обыч­ного типа. Постепенно расширяясь, оное 1808 г. стало уездным и просуществовало до 1880 г. В 20-е годы открылось приходское училище, а в 50-х годах — еще одна начальная школа и частный пансион благород­ных девиц. Во всех учебных заведениях в 1861/62 учебном году работали девять учителей и занимались 113 детей обоего пола.

Развитие капиталистических отношений во вто­рой половине XIX в., особенно в сельском хозяйстве, потребовало новых машин и орудий. Это способство­вало развитию сельскохозяйственного машинострое­ния как в самом Александровске, так и в прилегающих к нему и со временем вошедших в черту города не­мецких колониях. В 1863 г. немецкий капиталист Я. П. Копп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к вет­ряным мельницам. Вскоре их преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры, плуги и другие сельскохозяйст­венные орудия.

В 70-х годах в Александровске и его пригородах действовали пять заводов сельскохозяйственного ма­шиностроения. Город стал одним из основных центров , сельскохозяйственного машиностроения на Украине с высокой концентрацией производства и рабочего класса. В 1881—1905гг. здесь возникли десятки новых предприятий. Главным источником пополнения ря­дов рабочего класса были разорившиеся крестьяне Екатеринославской, Полтавской, Черниговской, Курской, Орловской и других губерний. На производ­ство шли также разорившиеся местные кустари и ре­месленники.

Развитию города в значительной мере способство­вало строительство Екатерининской железной доро­ги. 15 ноября 1873 г. был открыт участок железной дороги Лозовая — Александровск с веткой на Екатеринослав, а спустя два года — завершено строитель­ство дороги до Севастополя. К концу XIX в. на южной станции (ныне—Запорожье-1) созданы депо и желез­нодорожные мастерские с 600 рабочими. Отсутствие сквозного судоходства по Днепру обусловило особую роль Александровска как первой пристани за днеп­ровскими порогами. Грузы (хлеб, уголь, скот, лес и др.) доставлялись по железной дороге до Александ­ровска, здесь перегружались на баржи и направлялись вниз по Днепру к морским портам, главным образом в Одессу.

В 70-е годы XIX в. в Александровске получила дальнейшее развитие пищевая промышленность, главным образом мукомольное производство — всту­пили в строй действующих механические мельницы Классена, Бадовского, Фаста с общим объемом произ­водства муки на 150 тыс. руб. в год. В 1881—1900 гг. появилось еще 19 вальцовых мельниц, в т. ч. в не­мецких колониях, расположенных в Хортице и посел­ке Шенвизе, — 10 мельниц, принадлежавших тор­говому дому Нибура и К. В 1900 г. на всех паровых мельницах было произведено продукции на 2,2 млн. руб., а количество рабочих достигло 208. Работали крупорушки Классена и Дика (пшено, перловая кру­па) с годовым объемом производства крупы на 43 тыс. руб., три конфетные фабрики (конфеты и баранки на 20 тыс. руб.), ректификационный и пивоваренный за­воды (66,5 тыс. руб.), а с 1862 г. — табачная фабрика, водочный и костомольный заводы, конно-приводная мельница, лесопильня и другие предприятия.

Развивалась строительная промышленность. Кро­ме существующих, в 1881—1900 гг. в городе появи­лось еще 17 кирпичных заводов (часть из них произво­дила и черепицу), где насчитывалось 386 рабочих. В 1900 г. они произвели 25 млн. штук кирпича и 5 млн. штук черепицы — в общем на 164 тыс. руб. С 1889 г. начал работать лесопильный завод Мовчановского и Ди­ка с годовым производством продукции на 200 тыс. руб.

Действовали и другие предприятия — ситцена­бивная и красильная фабрики, 2 типографии, 3 мыло­варенных и 2 чугунолитейных завода, а также 52 ре­месленно-кустарные мастерские, в т. ч. 4 экипажные (133 рабочих, объем производства — 75 тыс. руб.), слесарные, швейные, сапожные, бондарные, шорные, кожевенные и др. В 1904 г. в них работали 793 ре­месленника, кроме того, 820 человек занимались из­возным промыслом.

К началу XX в. Александровск стал заметным тор­говым центром на юге Украины. Четыре раза в год здесь собирались большие ярмарки, каждая из ко­торых длилась неделю. .Торговали хлебом, скотом, сельскохозяйственными машинами, различной хо­зяйственной утварью. Оборот каждой ярмарки в сред­нем составлял от 50 тыс. до 175 тыс. рублей. В городе работали около 440 магазинов, лавок и других тор­говых заведений с годовым оборотом в 6,2 млн. руб. Общая сумма торгового оборота в городе в 1902 г. составила более 20 млн. руб. Имелись три городские и семь частных гостиниц, шесть постоялых дворов, три трактира, восемь харчевен. В конце XIX — начале XX вв. в Александровске, как и в других промышлен­ных городах России, возросло число крупных фабрик и заводов, усилился приток иностранного капитала, происходил процесс концентрации производства. Ос­нованная в начале 80-х годов XIX в. Александровская машиностроительная компания превратилась в про­мышленное объединение с 220 рабочими. В 1902 г. в состав крупного общероссийского синдиката "Продамет" вошел Александровский чугунно-литейный завод, а в следующем году во всероссийский синдикат "Гвоздь" — Александровский гвоздильный завод.

Усилился процесс развития банковского капита­ла. Уже в 90-е годы в Александровске действовали отделения общероссийских Азовско-Донского ком­мерческого, Харьковского и Бессарабско-Таврического земельных банков, городской общественный банк, а также две ссудосберегательные кассы.

Строительство второй Екатерининской железной дороги, прошедшей через Александровск и соединив­шей в 1902 г. Криворожский железорудный и Донец­кий угольный бассейны, а также значительное рас­ширение днепровской речной гавани и порта в устье р. Мокрой Московки дали новый мощный толчок раз­витию города и его экономики. По обеим железным дорогам шли грузы с сельскохозяйственными маши­нами и инвентарем, хлебом, углем, железной рудой, лесом, скотом и пр.

Была сооружена вторая железнодорожная стан­ция — Александровск-II (ныне Запорожье-II) и при ней Центральные железнодорожные мастерские, где трудилось более 600 рабочих. Уже в 90-х годах XIX в. город становится важным пунктом найма рабочих. В 1899 г. с 22 мая по 22 июля здесь зарегистрировано 3339 человек, прибывших в Александровск в поисках работы. На ярмарочной площади был построен врачебно-продовольственный пункт. Помимо этого, че­рез город ежегодно проходили, направляясь в Таврию и Херсонскую губернию, более 10 тыс. сельскохозяй­ственных рабочих. 8,4 тыс. пришлых рабочих (вместе с семьями) осели в 1901—1902 гг. на жительство в Александровске. К этому времени население Александровска (без колоний Хортица и Кичкас) состави­ло 30,5 тыс. человек. Приток рабочей силы позволял предпринимателям усиливать эксплуатацию рабо­чих, снижать заработную плату, вести наступление на их права. Широко практиковались различные штрафы. Образчиком всевозможных штрафов слу­жил "Табель взысканий", составленный управлением заводов Коппа, Леппа и Вальмана и утвержденный фабричной инспекцией. В нем содержались десятки пунктов, за нарушение которых рабочие штрафова­лись или увольнялись с работы, в частности, за непос­лушание заводскому начальству, за неисправную ра­боту машин, станков, инструмента, порчу материа­лов, за прекращение работы до свистка без позво­ления мастера и т. п. Рабочий день начинался в 6 утра и кончался в 6 часов вечера, а нередко — и позднее. Условия труда в примитивно оборудованных мастерс­ких и в литейных цехах были крайне тяжелыми: угар­ный газ, клубы дыма, пара и пыли заполняли цеха. Медицинское обслуживание и страхование жизни ра­бочих отсутствовали. Особенно неудовлетворитель­ными были жилищные условия. Предприниматели, по существу, не обеспечивали жильем рабочих. Лишь кое-где имелись бараки с трехъярусными нарами. На рабочих окраинах не было воды, электрического осве­щения, школ, больниц. Отсутствовал санитарный на­дзор.

Тяжелые условия труда, непомерно длинный ра­бочий день, штрафы, мизерные за работки, несвоевре­менная выплата заработной платы толкали рабочих на борьбу с угнетателями. Большим упорством и организованностью отличались стачки железнодорожных рабочих в 1872—1886 гг. Одной из первых в городе была стачка рабочих Южных железнодорожных мас­терских в ноябре 1872 г., в которой участвовали 670 человек, а затем — в 1880 г. с участием 650 рабочих, потребовавших от администрации Лозово-Севастопольской дороги и подрядчиков точного выполнения трудовых договоров и своевременной выплаты зара­ботанных денег.

В июне 1885 г. состоялась крупная стачка желез­нодорожников. Для ее подавления в Александровск были вызваны три роты солдат. Полиция арестовала 11 самых активных рабочих, руководивших стачкой, В день суда над ними — 16 июля 1885 г. — 250 желез­нодорожников прекратили работу, явились в суд и находились там до конца заседания. Решением суда семерых рабочих подвергли двухнедельному аресту, остальных оправдали. Волнения среди рабочих Алек­сандровских железнодорожных мастерских возобно­вились в марте 1886г. Ими руководили революционно настроенные рабочие А. И. Дубинский, И. А. Лука-нович, Е. А. Корниенко и П. Ф. Сущенко.

Напуганные массовыми выступлениями рабочих, городские власти длительное время держали в Алек­сандровске воинскую команду. Однако выступления рабочих не прекращались. В апреле 1893 г. в железно­дорожных мастерских снова вспыхнула забастовка, продемонстрировавшая возросшую пролетарскую со­лидарность рабочих. Администрация вынуждена бы­ла удовлетворить все экономические требования бас­тующих. При этом рабочие согласились прекратить забастовку лишь при условии, что никто из участ­ников выступления не будет подвергнут преследова­нию. В июле 1894г. в мастерских вспыхнула забастов­ка с участием 400 рабочих, которые протестовали про­тив снижения сдельных заработков, грубого обраще­ния администрации. Мастера цеха, отличавшегося особой жестокостью, рабочие в мешке из-под угля вывезли за пределы мастерских. Жандармы и поли­ция произвели аресты. 11 человек были подвергнуты месячному заключению, несколько рабочих уволены.

В конце XIX в. в Александровске возникают первые рабочие организации. Так, в 1892 г. сле­сарь С. Сумин, высланный за политическую дея­тельность из Москвы, организовал в Южных железно­дорожных мастерских политический кружок. В 1895 г. в городе образован политический кружок из 12 ра­бочих, которым руководил слесарь И. Гудзенко, при­бывший из Киева.

В 1899 г. в Южных железнодорожных мастерских возник и действовал почти два года марксистский кру­жок. В начале 1901 г. полиция разгромила его, однако социал-демократические идеи все больше проникали в рабочую среду. В 1900—1901 гг. на заводах колонии Шенвизе, к тому времени слившейся с городом, и в Южных железнодорожных мастерских образовались несколько марксистских кружков, члены которых ве­ли массовую агитацию среди рабочих. В конце 1901 г. их было более 10- Объединяли они свыше 100 рабочих.

С 1897 г. революционной борьбой трудящихся Александровска руководил екатеринославский "Союз борьбы за освобождение рабочего класса". Социал-де­мократы города поддерживали также постоянную связь с социал-демократическими организациями Харькова, Севастополя, Симферополя и Мелитополя. Большое внимание уделяли они проведению массовой агитационной работы среди крестьян, выезжая для этого в села уезда. Весной 1901 г. возникла Алек­сандровская социал-демократическая группа, уста­новившая связь с ленинской "Искрой". Это имело ог­ромное значение для активизации деятельности группы — предшественницы городской организации РСДРП. Вскоре она начинает выпускать и распрост­ранять среди заводских рабочих листовки, призывая их объединяться в союзы для борьбы с угнетателями. В начале 1902 г. группа объединяла более ста человек.

В марте 1902 г. в Александровск прибыли пред­ставители Екатсринославского комитета РСДРП про­фессиональные революционеры Федор (Головатый) и Павел (Смуглый) для оказания помощи в оформле­нии общегородской организации РСДРП. Был избран первый общегородской партийный комитет в составе пяти человек. Для более четкой организации под­польной работы город разделили на три района: Же­лезнодорожный, Центральный и Слободской. Коми­тет РСДРП расширил связи с ленинской "Искрой". Его деятельность приобрела широкий размах. Об этом неоднократно сообщала "Искра" в апреле — октябре 1903 г. Постепенно Александровская организация РСДРП становилась одной из наиболее боеспособных периферийных организаций партии.

Властям и полиции не удалось подавить быстро нарастающее революционное движение. В годы пер­вой русской революции Александровск стал одним из важных пунктов революционного движения на юге Украины. Здесь в течение всего 1905 г. проходили многолюдные митинги и демонстрации, массовые за­бастовки, завершившиеся вооруженным восстанием.

В феврале в забастовке, руководимой большеви­ками, приняли участие около 5 тыс. рабочих города. В марте бастовали рабочие шести заводов. В ходе ста­чечного движения значительно возрос авторитет большевиков, укрепились их связи с массами, что имело огромное значение для дальнейшего подъема революционной борьбы. С этого времени рабочие Александровска вступили на путь открытой полити­ческой борьбы.

Летом 1905 г. большевики Александровска воз­главили многочисленные массовые выступления тру­дящихся. Бастовали не только заводские рабочие и железнодорожники, но и приказчики, подмастерья многих кустарных мастерских. Осенью одновременно с нарастанием революции в стране происходило уси­ление революционной борьбы и в Александровске: в октябре бастовали рабочие железнодорожных мас­терских и мастеровые города, рабочие машинострои­тельных заводов, фабрик, а также мельниц. 14 октяб­ря в центре города состоялся многолюдный митинг, а после него — демонстрация. На заводах и фабриках были созданы стачечные комитеты, начали возникать профессиональные союзы рабочих.

Октябрь и ноябрь 1905 г. прошли в Александровс­ке в ожесточенной борьбе городского пролетариата с силами реакции. Большевики выступили с разобла­чением царского манифеста от 17 октября. Черно­сотенцы и полиция учинили зверскую расправу над рабочими и.еврейской беднотой. Во время погрома 29октября 53 человека были убиты, 10 — умерли от ран, многие остались калеками, сгорело много жилых до­мов, материальный ущерб составил 1,5 млн. руб. Большевики организовали в рабочих районах и посел­ках отряды самообороны, которые взяли под защиту в первую очередь окраины. Здесь укрывались все, кто спасался от погромщиков. В результате организован­ных действий рабочих реакции не удалось достичь своей главной цели — разгромить революционные си­лы города.

7 декабря 1905 г. в Москве началась всеобщая по­литическая забастовка, переросшая вскоре в восста­ние, а 8 декабря общая политическая стачка произош­ла в Екатеринославе. Рабочие Александровска присо­единились к этим выступлениям. Первыми выступи­ли железнодорожники, 10 декабря забастовка рас­пространилась на все предприятия города. Был создан общегородской Боевой стачечный комитет (БСК), ко­торым руководили большевики В. Л. Васильев, С. М. Тополин и др. Рабочие называли этот комитет "Сове­том рабочих депутатов". Из членов комитета органи­зовали бюро для руководства восстанием. Выполняя его распоряжения, рабочие отрядов 10 декабря за­хватили станцию Александровск-II, а на следующий день и Александровск-I. В руках восставших оказа­лись оба вокзала, телеграф, телефон, подвижной же­лезнодорожный состав.

13 декабря стачечный комитет управлял обеими железнодорожными станциями, назначив свою адми­нистрацию. Восставшие стремились полностью взять в свои руки власть во всем городе. Однако осуществить это им не удалось. Городские власти, преодолев па­нику и растерянность, привели в боевую готовность полицию, казаков и войска гарнизона, подняли на ноги черносотенцев. Внезапным ударом они за­хватили вокзал, арестовав председателя коми­тета В. Л. Васильева и дежурного члена комитета И. Буцанова. Рабочие вскоре отбили вокзал, скон­центрировав основные силы в районе Южных мас­терских и станции. К вечеру 13 декабря сюда была переброшена часть боевых отрядов из Екатерининс­ких мастерских. Готовилось наступление на прави­тельственные городские учреждения.

Воспользовавшись тем, что в районе екатерининс­кого вокзала осталось мало дружинников, полиция и войска захватили его. Рабочие отступили, потеряв 15 человек убитыми и 20 ранеными. Это ухудшило поло­жение боевых дружин, но они пробились к Екате­рининским мастерским и, забрав с собой находивших­ся здесь дружинников, обходными путями вернулись в район Южных мастерских, к основным своим силам. Окрыленные первым успехом, полиция и войска пы­тались захватить и южную станцию. Однако восстав­шие отразили атаки врага.

Ночью обе стороны готовились к решительной схватке. Рабочие усиленно укрепляли баррикады, со­оружали новые. Начала прибывать помощь: рабочие из Синельникова, Нижнеднепровска и Никополя, крестьяне из Кушугума, Николаевки и других сел. Восставших насчитывалось около 3 тыс., но боевое оружие имела лишь десятая часть, у остальных были вилы или в лучшем случае охотничьи ружья. Реши­тельный бой разгорелся утром 14 декабря и длился четыре часа. Смертью храбрых пали 50 рабочих и крестьян, 200 человек были ранены.

После поражения восстания начались аресты, продолжавшиеся вплоть до марта 1906 г. За тюремную решетку власти бросили около 800 человек. Военно-полевой суд, длившийся с 17 по 28 ноября 1906 г., привлек внимание прогрессивной общественности всей страны. После того, как подсудимые отказались от официальных защитников, их защиту (безвозмез­дно) вели присяжные поверенные Чекерель-Кущ (Киев), Познанский (Харьков), Колоколов (Москва) и др. К судебной ответственности был привлечен 81 человек, из них осужден 61, в т. ч. приговорены к смертной казни через повешение — восемь: предсе­датель стачечного комитета токарь В. Л. Васильев, слесари П. А. Максимович-Григоренко, И. П. Быковс­кий и И. С. Ясенко, токарь С. М. Тополин, котельщик Ф. Я. Чубанов, литейщик В. И. Михайлов-Щукин и профессиональный революционер Мороз (Коган), ос­тальные — к различным срокам каторжных работ. Многих арестованных сразу же, без суда, отправили на поселение. Против применения казни к осужден­ным рабочим решительно протестовали рабочие мно­гих городов России и Украины. Массовые выступле­ния вынудили царя заменить смертный приговор веч­ной каторгой. С поражением Декабрьского вооружен­ного восстания революция пошла на спад. Начались репрессии, особенно против рабочих железнодорож­ных мастерских. 23 декабря 1905 г. было уволено бо­лее 300 железнодорожников Южных мастерских, а 9 января 1906 г. — свыше 200 рабочих Екатеринин­ских мастерских.

После третьеиюньского переворота усилилась черносотенная реакция. Удары реакции обрушились прежде всего на революционеров-большевиков. Предприниматели часто устраивали локауты, уволь­няли "неблагонадежных" рабочих, которых заносили в "черные списки". Были разгромлены профсоюзы, соз­данные на большинстве предприятий в 1904—1905 гг., другие массовые организации трудящихся, запреще­ны митинги, собрания.

Разгромить до конца революционные силы города царским властям не удалось. Численность Александ­ровской организации РСДРП сильно сократилась, но она продолжала действовать. К третьей годовщине кровавых петербургских событий 9-го января, затем — к годовщине Октябрьской всероссийской политичес­кой стачки большевики Александровска выпустили листовки для солдат и рекрутов, которые распрост­раняли в казармах и призывных пунктах.

Несмотря на террор и преследования, на крупных предприятиях города и в железнодорожных мастерс­ких продолжали действовать социал-демократичес­кие ячейки и группы. Во второй половине 1907 г. вновь развернул активную работу Александровский городс­кой комитет РСДРП, основу которого составляли большевики.

Промышленный подъем в стране 1910—1914 гг. заметно сказался на развитии города и его экономики. В эти годы в Александровске были построены несколь­ко предприятий сельскохозяйственного машино­строения, усилилась концентрация промышленного капитала.

Уже в 1910 г. практически все 13 машинострои­тельных предприятий Александровска и поселка Шенвизе поглотило капиталистическое объединение ("товарищество") А. Я. Коппа, ставшее одним из крупнейших в России предприятий отрасли с годовым объемом производства продукции на сумму 1,5 млн. руб. Наиболее известные, не только в России, но и в Европе, владельцы заводов сельскохозяйственных машин и орудий Н. Н. Ген (Одесса), Эльворти (Елиза-ветград) и А. Я. Копп (Александровск) учредили 1 января 1913 г. акционерное общество "Урожай". Этот синдикат фактически монополизировал торгов­лю земледельческими машинами и орудиями, имел собственные конторы и вел торговлю не только в Рос­сии, но и с рядом стран Европы и Ближнего Востока. Накануне первой мировой войны в городе действо­вали 47 заводов и фабрик (без пригородных немецких колоний, где имелось 17 крупных предприятий), 40 крупных и множество мелких ремесленных мас­терских, 10 паровых мельниц.

На рубеже XX в. в Александровске и его окрест­ностях проживали около 20 тыс. человек, из них 7045— были заняты в промышленном производстве, 3350 — в торговле, 1404 — в сельском хозяйстве. Эти данные свидетельствуют о существенных изменениях в соци­альном составе населения города — к концу XIX в. на первое место вышел промышленный пролетариат.

Несколько изменился облик города к 1900 г. — из 2584 жилых домов треть составляли кирпичные, ос­тальные — из дерева и самана; более двух третей имели железную кровлю, остальные — черепичную, камышовую и соломенную. На рабочих окраинах, в поселках Слободке, Карантинке (прозванной Калантыровкой), Зеленом Яру и других саманные хаты и землянки городская управа на учет не брала. Только 20 процентов улиц в центре города были замощены буто­вым камнем, треть обсажена декоративными дере­вьями и кустами. В 1913 г. в городе было 7 площадей, 95 улиц и переулков, насчитывалось 8,5 тыс. жилых домов, в т. ч. 1200 каменных. Выделялись несколько четырехэтажных, 9 трех- и 80 двухэтажных. Благо­устраивалась лишь центральная часть, где рядом с особняками "отцов города" располагались банки, но­тариальные конторы, 15 небольших частных гости­ниц. Накануне первой мировой войны (1914 г.) в горо­де проживали 63,6 тыс. человек.

В 1893— 1904 годах предприниматели братья Лызловы проложили водопровод от речки Мокрой Московки к центру Александровска. К 1910 г. длина его не достигла и 14 км. Вода (за немалую плату) подавалась лишь в зажиточные дома и дворы центральной части. Попытка городской управы договориться с предпри­нимателями об очистке воды и ее регулярной подаче оказалась безуспешной. В городе отсутствовала ка­нализация. Действовал лишь гужевой санитарный транспорт; глубина выгребных ям достигала 30 метров и нечистоты, соединяясь с грунтовыми водами, за­ражали их, порождая инфекционные заболевания.

В Александровске насчитывалось 143 извозчика, но передвижение в бричках и фаэтонах было нелег­ким, поскольку разбитые в непогоду улицы и мосто­вые создавали большие трудности для проезда, извоз­ный транспорт непрерывно выходил из строя. 240 электрических и 5 керосиновых фонарей освещали только центральные улицы. В декабре 1910 г. дома именитых дворян, купцов и казенные учреждения по­лучили электрическое освещение, но жилища городс­кой бедноты на рабочих окраинах, как и прежде, уто­пали в темени. Городскую управу мало заботило бла­гоустройство окраин города. Ассигнования на благо­устройство и культурные нужды выделялись незначи­тельные. Врачебная помощь оказывалась, как и преж­де, главным образом офицерам и солдатам воинского гарнизона, дворянам, купцам и другим лицам из при­вилегированных сословий. На одного врача прихо­дилось 5783 жителя. При железнодорожной станции имелась небольшая больница министерства путей со­общения, открытая в 1902 г. В городе отсутствовал какой-либо санитарный надзор. Употребление нефильтрованной речной воды порождало инфекцион­ные заболевания. Это приводило к вспышкам эпиде­мий различных болезней, в т. ч. холеры (в 1885, 1906, 1908, 1910 гг.). Обеспечить надлежащий уход и ле­чение больных малочисленные медицинские учреж­дения города не могли.

Народное образование до конца XIX.в., по при­знанию самой городской управы, находилось на "низ­кой степени развития". В Александровске существо­вали: городское трехклассное училище, шесть городс­ких начальных школ, частное женское училище типа пансионата благородных девиц, церковноприходская школа. Много лет городская управа ставила вопрос об открытии в Александровске мужской шестиклассной прогимназии, но он так и остался нерешенным. С сен­тября 1897 г. действовала женская прогимназия на базе женского частного училища. В 1900 г. ее преобра­зовали в полную (семиклассную) гимназию, в кото­рой в 1903 г. открыли восьмой класс, где выпускницы проходили практическую подготовку к работе "до­машней учительницы". К 1912г. открылись учитель­ская семинария, а также мужская и еще одна женская гимназии.

В 1913/14 учебном году в Александровске рабо­тали шесть средних учебных заведений, функциони­ровали 33 начальные школы, в т. ч. два высших на­чальных училища. Все эти учебные заведения охва­тывали 4470 учащихся. Около 40 процентов детей остава­лось, однако, вне школы.

Возрастающая потребность в грамотных квали­фицированных кадрах обусловила развитие специ­ального среднего образования. К началу XX в. в городе появилось торговое училище. Механиков и техников готовило механико-техническое училище, вошедшее в историю города как один из очагов социал-демокра­тического движения. В 1904—1911 гг. в нем учился В. Я. Чубарь, впоследствии один из видных партий­ных и советских деятелей республики. В 1903 г. от­крылось училище глухонемых, названное Мариинским, известное своими сурдопедагогами. Это — И. А. Соколянский, позднее известный ученый, про­фессор; А. А. Мальцев, П. Г. Гуслистый и его жена П. Л. Гуслистая, — в советское время авторы учеб­ников и пособий для глухонемых. В начале второго десятилетия XX в. в городе появился Народный дом (ныне в этом здании кинотеатр им. Ленина), иллю­зионы "Лотос", "Модерн" и "Чары". Работали три не­большие библиотеки с читальными залами и городс­кая библиотека им. А. С. Пушкина, которая обслужи­вала читателей за плату и располагала, главным обра­зом, религиозной и приключенческой литературой. В Александровске функционировали три маленьких те­атра, где выступали приезжие труппы. В конце перво­го — начале второго десятилетия XX в. здесь появился театр Войтоловского, где также гастролировали бро­дячие актеры. Театр, размещенный в деревянном ла­базе, мог вместить не более ста зрителей. Сквер с небольшим павильоном "Ротонда" и два городских са­да (обшей площадью 3,5десятины) были местом отды­ха и развлечений главным образом городской знати. В лечите время функционировал 9-гектарный сад-парк с различными развлекательными аттракционами. Действовали семь мелких типографий. В одной из них с апреля 1910г. печаталась ежедневная городская га­зета "Новости Александровска". Позднее небольшими тиражами издавалась газета "Александровский вест­ник".

Кроме официальной, в городе развивалась народ­ная культура, находившая свое яркое проявление в устном творчестве, в песнях о лучшей судьбе, в глубо­ко поэтических думах, прославлявших героическую борьбу казачества против панов и иностранных пора­ботителей, в песнях и запорожских легендах, в де­коративно-прикладном искусстве. На людных александровских ярмарках кобзари и лирники собирали вокруг себя сотни людей. Особенно мастерски испол­няли они думы: "Горе мені на чужині" — о турецкой неволе, "Ой, Богдане, батьку Хмелю" — об освобо­дительной борьбе украинского народа против польской шляхты, за воссоединение Украины с Россией и другие. В 1910г. рабочие городских окраин заложили декоративный сад, со временем ставший лучшим в городе, соорудили небольшой клуб, где вскоре возник рабочий мужской самодеятельный хор под руководст­вом талантливого певца П. Г. Журавлева, рабочего завода Коппа. Хор участвовал во всероссийских кон­курсах, неоднократно получал призы и награды. В выходные дни хор выступал с концертами, собирая множество слушателей. Любили рабочие и свой само­деятельный театр, созданный в 1910 г. Его труппа состояла из одаренной рабочей молодежи. В репер­туаре этого самодеятельного коллектива были такие известные пьесы, как "Наталка-Полтавка" И. П. Котляревского; "Назар Стодоля" Т. Г. Шевченко, "Безталанна", "Мартин Боруля" И. К. Карпенко-Карого, "Глитай, або ж Павук" М. Л. Кропивницкого. Рабочий театр имел духовой оркестр и группу баянистов, ко­торые выступали перед рабочими с концертами.

В городе жили десятки народных мастеров прикладного искусства. Среди жителей городских окраин — Карантинки и Слободки — пользовались известностью мастера столярного дела, резчики по дереву. Они ук­рашали буфеты натюрмортами, пейзажами, орнамен­тальной резьбой, делали резные наличники окон, ве­ранд и крылец, вырезали атрибуты и оружие запорожских казаков — люльки, сабли, пистоли и др. Заслуженной славой пользовались каменотесы Янцевских гранитных карьеров. Часть городских жителей специализировалась на изготовлении украшенных орнаментом кошелок, столов, стульев, кресел, эта­жерок, используя для этого плавневый камыш, лозу и ситняг. В начале второго десятилетия в городе поя­вился небольшой краеведческий музей, в котором экспонировались отдельные предметы быта, одежды, оружие запорожских казаков и другое.

С началом первой мировой войны положение рабочего класса Александровска, как и по всей стране в целом, намного ухудшилось. На предприятиях легкой и пищевой промышленности значительно сократилось производство. Более 30 процентов промышленных рабочих было мобилизовано в армию. Большинство предприятий сельскохозяйственного машиностроения переключились на военное производство — изготовляли конные повозки, санитарные двуколки, по­ходные кухни, корпуса снарядов, мин, бомб, ручных гранат и др.

В конце 1914 г. из Варшавы в Александровск перебазировались авторемонтные мастерские 3-го отделения Центральных автомастерских, а в 1915 г. оттуда же — завод акционерного общества Борман, Шведе и К (производил двуколки и др.), в 1916 г. — проволочный завод из Риги и завод авиационных моторов акционерного общества ДЕКА — из Петрограда. В городе отмечался большой наплыв беженцев, особенно во второй половине 1915 г. Поэтому с 1914 по 1917 г. население города увеличилось почти на 10 тыс. и составило к концу 1916 г. 72,9 тыс. человек.

Митингами и демонстрациями встретили трудящиеся Александровска известие о победе Февральской революции, свержении самодержавия. 27 февраля руководитель большевистской группы И. Т. Леппик на общем собрании рабочих завода авиационных моторов сообщил о событиях в Петрограде. Революционный подъем, вызванный в городе известием о свержении царизма, вылился в многотысячный митинг, состоявшийся 28 февраля. Рабочие во главе с большевиками прямо с митинга с красными знаменами и революционными песнями двинулись к тюрьме, разоружили охрану, освободили политических заключенных. Группа революционных солдат авторемонтных мастерских разоружила городскую полицию.

В ходе подготовки и во время выборов в городской Совет в Александровске развернулась острая политическая борьба. На состоявшихся 8 марта выборах городского Совета большинство мест в нем захватили меньшевики и эсеры. Они же протащили в Совет офицеров, в связи с чем он вначале назывался городским Советом рабочих, солдатских и офицерских депутатов. Вскоре по требованию рабочих и солдат офицеров из его состава вывели, и в названии Совета слово "офицерских" заменили на "крестьянских". В состав исполкома Совета, состоявшего из 20 человек, от большевиков был избран один депутат — И. Т. Леппик. Наряду с Советом возник т. я. временный исполнительный комитет — орган Временного правительства в составе 30 человек, куда вошли представители местной буржуазии, земства, чиновников, эсеров, меньшевиков. Действовал он в контакте с городской управой, земством, возглавил его комиссар Временного правительства.

По требованию городского Совета и фабзавкомов профсоюза правительственный военно-промышленный комитет и предприниматели ввели с 21 марта 1917 г. на всех заводах и фабриках Александровска 8-часовой рабочий день, а в предпраздничные дни — 7-часовой. 11 июня был создан городской Союз союзов, в состав руководства которого вошли и большевики. Под его воздействием рабочие многих предприятий провели собрания и забастовки, требуя прекращения увольнений рабочих и повышения заработной платы. Заводчики вынуждены были не только удовлетворить требования рабочих, ноя оплатить дни забастовки.

В течение сентября — октября не утихали экономические и политические забастовки. Они состоялись на 24 предприятиях города. На прошедших в октябре перевыборах Совета рабочие крупных александровских заводов голосовали за большевиков, в результате новый Совет почти наполовину состоял из больше­виков. В президиум Совета вошли И. Т. Леппик, Э. М. Малова, Н. С. Буфетов и П. П. Тимофеев. Делегатом на II Всероссийский съезд Советов был пос­лан большевик Н. С. Буфетов.

Значительным событием в жизни города и всего Александровского уезда стал выход 21 октября 1917 г. первого номера газеты "Александровская мысль" — органа городского Совета, ставшего трибуной боль­шевиков. Трудящиеся Александровска с огромным подъемом встретили весть о победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде и создании Советского правительства во главе с В. И. Лениным. 26 ок­тября 1917 г. большевистский комитет призвал рабочих провозгласить в городе Советскую власть. Но борьба за Советскую власть была сложной, упорной и длительной.

Вооруженные отряды Центральной рады, укре­пившись к середине ноября 1917 г. в Александровске, начали разоружать солдат революционно настроенных частей, арестовывать большевиков и преданных делу революции рабочих. Тогда городской комитет РСДРП(б) развернул подготовку к вооруженному восстанию. Чтобы вооружить революционных рабочих, он обратился за помощью в Центральный Комитет партии, послав с этой целью в Петроград Н. С. Буфетова. Оружие он получил по распоряжению Я. М. Свердлова из арсеналов Тулы. Кроме того, часть оружия была получена из Екатеринослава и от возвращавшихся с фронта солдат.

Первые бои за власть Советов начались в Алек­сандровске ночью 12 декабря 1917 г., когда в город прибыли два эшелона моряков-черноморцев под ко­мандованием А. В. Мокроусова, возвращавшихся из-под Белгорода в Севастополь. На объединенном засе­дании Совета рабочих, солдатских и крестьянских де­путатов, заводских комитетов и Центрального заводского комитета профсоюзов А. В. Мокроусов заявил, что черноморцы, узнав о разоружении местных солдатских команд, прибыли им на помощь. Большевики создали военно-революционный штаб в составе И. Т. Леппика, А. В. Мокроусова, Н. С. Буфетова и Т. М. Михеловича. Бои с белогвардейцами и вооруженными отрядами Центральной рады длились до 15 декабря 1917 г. Но силы были неравными. Не­взирая на массовый героизм, рабочим и морякам пришлось отступить.

Провозглашение Украины Республикой Советов 12 (25) декабря и начатое 27 декабря вооруженное восстание в губернском центре Екатеринославе, завершившееся через два дня победой и установлением Советской власти, создали благоприятные условия для разгрома контрреволюции в Александровске.

В ночь с 1 на 2 января 1918 г. в городе началось вооруженное восстание. В установлении Советской власти большевикам Запорожья реальную помощь оказал братский русский народ. По указанию В. И. Ленина 2 января 1918 г. в Александровск прибыли балтийские моряки и красногвардейцы — рабочие Петрограда и Москвы. Одновременно в город вошли красногвардейцы Екатеринослава. Вместе с красно­гвардейскими отрядами города они после кратковременного боя заняли станцию Александровск-II, взяли под охрану железнодорожные мосты, пути и пристань на Днепре. Контрреволюционеры капитулировали. Красногвардейцам досталось много оружия и восемь броневиков. В тот же день (2 января) в городе была установлена Советская власть.

20 января 1918 г. состоялись выборы в городской Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, ставший по своему составу большевистским. Его воз­главил Т. М. Михелович. Через несколько дней в Александровске состоялся уездный съезд Советов, на котором произошло фактическое объединение городс­кого Совета рабочих, солдатских и крестьянских де­путатов с Советами крестьянских депутатов, отвечавшее интересам всех трудящихся и обеспечившее единство действий Советов как в городе, так и на селе.

Городской Совет в феврале — мае 1918 г. национа­лизировал крупные предприятия. Для руководства ими был создан Александровский народно-промышленный комитет. Ревком принял меры по налажи­ванию работы больниц и школ, кинематографа и библиотек, открыл несколько рабочих клубов. Органы Советской власти делали все возможное, чтобы облегчить положение рабочих. Военно-революционный штаб (создан 12декабря 1917г.) уже в январе 1918г. обложил местную буржуазию контрибуцией в 500 тыс. руб. Была конфискована квартплата у домовладельцев-капита­листов и помещиков. Эти средства использовались для помощи безработным и на другие нужды.

В связи с вторжением германо-австрийских войск на территорию Советской Украины городской комитет РСДРП(б) и Александровский Совет приступили в конце февраля 1918 г. к формированию боевых от­рядов из числа рабочих крупных предприятий. К концу марта в городе записалось в Красную Армию около 500 человек. Во второй половине марта значительная часть александровских отрядов (более 1300 человек) ушла на фронт.

Войска иностранных оккупантов и вооруженные отряды Центральной рады в конце марта 1918 г. приблизились к Александровску. Более двух недель партизанские и красноармейские отряды держали оборону, но превосходящие силы врага вынудили их отойти. Оставив в городе подпольный комитет во гла­ве с И. А. Гавриловым, Александровский городской комитет РСДРП(б) перебазировался в Воронеж.

Захватив город, оккупанты установили здесь же­стокий режим. Они закрывали предприятия, грабили город и близлежащие села, вывозили в Германию хлеб, скот, промышленное сырье и ценное оборудование. Большевики-подпольщики организовали саботаж на железнодорожных станциях, устраивали забастовки.

Под Александровском и в самом городе активно действовали партизанские отряды (около 1 тыс. человек).

В конце ноября 1918г. германо-австрийские оккупанты оставили Александровск, но его захватили пет­люровцы. В середине декабря 1918г. александровские боевые отряды с помощью подоспевших красноармейских частей разгромили петлюровцев. Возобно­вили работу органы Советской власти. В помощь городской и уездным партийным организациям Цент­ральный комитет РКП (б) по указанию В. И. Ленина прислал 150 опытных партийных работников и передовых рабочих из Москвы и Петрограда.

...Гражданская война продолжалась. В связи с наступлением деникинцев в Александровске был срочно сформирован красноармейский полк, в состав которого влилось большинство коммунистов и комсомольцев города. Полк немедленно выступил на фронт.

После ожесточенных боев, под напором превосходящих сил врага, 10 июля 1919г. красноармейские части оставили Александровск.

Пребывание деникинцев в городе сопровождалось погромами, грабежами и расстрелами.

Несколько раз — в сентябре, октябре и ноябре 1919 г. Александровск захватывали действовавшие в уезде махновцы, которые, как и белогвардейцы, грабили город. Так, в середине ноября махновцы наложили на него контрибуцию в размере 50 млн. руб. и 10 тыс. пар белья.

5 января 1920 г. бойцы 397-го полка 45-й стрелковой дивизии 14-й советской армии (начдив И. Э. Якир) освободили Александровск от белогвардейцев.

После "хозяйничанья" деникинцев и махновцев в городе царила разруха, заводы не работали, свирепствовала эпидемия тифа. В январе 1920 г. им было поражено около 15 тыс. человек, т. е. четверть населения города.

Восстановление и упрочение Советской власти требовали создания новых и укрепления действовавших партийных организаций, ибо количество коммунистов в городе к этому времени уменьшилось наполовину. К концу января 1920 г. в Александровской организации РКП(б)У насчитывалось уже 150 коммунистов. Большую воспитательную работу среди населения города и уезда провели в марте — июне 1920 г. работники штаба 13-й советской армии, где работал брат В. И. Ленина — Д. И. Ульянов.

Но мирная передышка была недолгой. Во второй половине июня 1920 г. врангелевские войска ворвались в пределы Александровского уезда. Все комму­нисты и 55 комсомольцев объявили себя мобилизованными, профсоюзы мобилизовали на фронт 100 рабочих. В августе — октябре 1920 г. части 13-й и 6-й стрелковых и 2-й Конной армий вели упорные бои с превосходящими силами врангелевцев, которые со 2 по 4 августа и с 17 сентября по 23 октября — захватывали Александровск. 23 октября советские части окон­чательно выбили из города белогвардейцев. При этом был взят в плен 4-й Дроздовский полк в составе 4 тыс. человек, разбиты отборная конница Врангеля и 1-й армейский корпус. В городе окончательно установилась Советская власть.

Имена борцов за Советскую власть стали бессмертными. Ими названы улицы и площади в Жовтневом районе города. Среди них — сын эстонского народа литейщик И. Т. Леппик, руководитель александровского пролетариата, первый чекист Александровска; А. Е. Анголенко — рабочий, член подпольной большевистской группы на заводе авиамоторов, ак­тивный участник Великой Октябрьской социалистической революции и гражданской войны, убитый белобандитами; В. Дробязко — 19-летний комсомолец, рабочий Екатерининских железнодорожных мастерс­ких, разведчик, погибший в бою с белогвардейцами в августе 1919 г.; И. К. Грязнов — участник разгрома Колчака и Врангеля, командир 30-й Иркутской ди­визии им. ВЦИК. Павшие герои Октября и гражданс­кой войны в феврале 1918 г. — марте 1919 г. похоронены в братской могиле на площади Свободы. Здесь покоится прах работника горкома партии М. Кравцова, организатора александровских комсомольцев В. Осита, 22 бойцов бронепоезда, павших в неравном бою с белогвардейцами и восьми петроградских боль­шевиков. Позднее сюда перенесены останки комис­сара Красной гвардии города А. Плетнева, а также 12 красногвардейцев, погибших от рук махновских бан­дитов. В 10-ю годовщину Октября на братской могиле воздвигнут памятник, а в ноябре 1965 г. здесь зажжен Вечный огонь.

С образованием в июле 1920 г. Александровской губернии Александровск стал губернским центром. Здесь развернули работу губернский партийный ко­митет и губревком. В городе выпускали бюллетени УкрРОСТА, выходила газета "Известия" Александ­ровского Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов. Программой деятельности партийных и советских органов по ликвидации хозяйственной разрухи явились решения Х съезда РКП (б) об осуществ­лении новой экономической политики.

Решать эти вопросы приходилось в весьма сложных условиях. Заводы стояли в запустении, многие из них были частично или полностью разрушены, количество кадровых рабочих уменьшилось почти втрое, значительная часть их разбрелась по селам в поисках случайного заработка. Железнодорожные мосты — Кичкасский через Днепр, а также через р. Московку — были взорваны, город оказался отрезанным от глав­ных центров страны. Не хватало хлеба и топлива.

Постепенно возрождались заводы и фабрит, которые получили номерные наименования (шенвизские заводы — Леппа и Вальмана стали называться заводом № 1, Коппа — № 3; Борман, Шведе К° — № 12; Коппа и Гелькера — № 13). Был создан трест, куда вошли все предприятия, образовав т. н. большую и малую группы заводов.

Завод сельхозмашиностроения № 3 возобновил работу 18 марта 1921 г., в день 50-летия Парижской Коммуны. На митинге, состоявшемся по этому поводу, рабочие внесли предложение в честь героического подвига парижских коммунаров присвоить ему имя "Коммунар".

В начале 1921 г. возобновил производство нефтя­ных двигателей Кичкасский завод № 14, директором которого был назначен рабочий коммунист Д. А. Велик. Стремясь помочь селу, рабочие завода решили создать первый отечественный трактор как символ осуществления идеи Ильича о 100 тысячах тракторов для Советской России. 10 марта 1923 г. изготовленный трактор "Запорожец" № 1 после испытаний был от­правлен в подарок В. И. Ленину.

В марте 1921 г. по просьбе трудящихся города ВУЦИК переименовал Александровск в Запорожье, а губернию — в Запорожскую. Экономика города постепенно крепла, принимались меры к восстановлению мостов, железнодорожного транспорта, заводов, жилья.

В 1921 г. юг Украины, в т. ч. Запорожскую губернию, поразила засуха. В Запорожье голодало 16 процентов населения. Заводские партийные и профсоюзные организации взяли на учет всех голодающих ра­бочих, а также безработных и детей, оказывали им помощь путем организации общественного питания и отчисления части заработка. Однако многие семьи (около 6 тыс. человек), спасаясь от голода, выехали в другие губернии, и население города сократилось.

В декабре 1922 г. Запорожье вошло в состав Екатеринославской губернии, а в марте 1923 г. город стал центром образованного Запорожского округа.

В 1923 г. произошло переименование ряда предприятий: проволочно-гвоздильного — в "Интерна­ционал", № 5 (бывшего Мариинского) — в "Пролетарий", № 6 (бывшего Екатерининского) — в "Крас­ная звезда" и др. Начали выпускать продукцию ав­торемонтные мастерские, городская электростанция (около 500 лошадиных сил), типография, также полу­чившая название "Коммунар" и др. Возобновил вы­пуск авиационных двигателей моторостроительный завод.

Уже в 1923/24 хозяйственном году заводы "Сельмаштреста" в целом достигли производительности 1913 г., а в 1924/25 хозяйственном году — превзошли ее на одну треть. К концу восстановительного периода в Запорожье работали 32 чугунолитейных и металло­обрабатывающих предприятия, 6 заводов сельскохо­зяйственного машиностроения, 8 крупных тепловых мельниц и крупорушек, 6 маслозаводов, 5 кожевенных заводов, табачная, конфетная, деревообрабатывающая и ситценабивная фабрики, спирто-водочный, хлебный и колбасный заводы.

В годы нэпа оживилась деятельность мелких предприятий и ремесленных промыслов. В 1925 г. в городе действовали 624 мелких предприятия, работало 650 торговых предприятий, в т. ч. 100 государственных, 82 кооперативных, остальные — частные.

Возрождение экономики города способствовало росту населения. К концу 1925 г. здесь проживало 47,5 тыс. человек.

Исключительно важную роль в рождении нового, социалистического города Запорожья, каким он стал в годы первых довоенных пятилеток, сыграло сооружение Днепрогэса им. В. И. Ленина и комплекса металлургических заводов.

В ноябре 1926 г. Политбюро ЦК КП(б)У образовало Комитет содействия Днепрострою при ВУЦИК во главе с В. Я. Чубарем. В 1926 и в 1927 годах Совнарком СССР и Совет Труда и Обороны приняли решения о начале строительства Днепрогэса, отнеся его к первоочередным стройкам страны. 8 марта 1927 г. на строительную площадку Днспростроя прибыли первые грабари и плотники, а через неделю здесь про­гремели первые скальные взрывы, возвестившие о начале штурма Днепра.

Вся страна строила Днепрогэс. На многочисленных собраниях и митингах трудящиеся принимали решения о моральной и материальной поддержке великой стройки, отчисляя в фонд строительства часть своего заработка, организовывали сбор добровольных взносов по подписным листам. Уже к 1 апреля 1927 г. они внесли в фонд Днепрогэса более 1 млн. руб. Из Белоруссии и северных районов страны шел на строй­ку лес, Азербайджан обеспечивал ее нефтью, Донбасс — углем, Приднепровье — металлом, харьковские машиностроители — железными конструкциями, мо­сковский завод "Динамо" — электрооборудованием, ленинградский завод "Электросила" изготовил четыре главных генератора по 62 тыс. кВт. Стройка постоянно получала строительные механизмы.

Электростанция строилась в основном руками молодежи, составлявшей 70 процентов строителей. К 1932 г. здесь насчитывалось свыше 7,5 тыс. комсомольцев.

На 2-й сессии ВУЦИК, состоявшейся на Днепрострое 27 ноября 1929 г., строители Днепрогэса взяли обязательство завершить сооружение Днепрогэса на 7 месяцев раньше срока — к 1 Мая 1932 г.

Свое слово они сдержали. В Первомай 1932 г. первый генератор станции дал промышленный ток; 10 октября 1932 г. днепростроевцы вместе со всем советским народом праздновали пуск первой очереди гидроузла, по их просьбе тогда же станция названа именем В. И. Ленина.

На митинге, посвященном этому знаменательному событию, от имени Коммунистической партии и Советского правительства 30-тысячный коллектив стройки горячо приветствовали М. И. Калинин и Г. К. Орджоникидзе, от Компартии и Правительства Украины — С. В. Косиор, Г. И. Петровский и В. Я. Чубарь.

Партия и правительство высоко оценили трудовой героизм коллектива Днепростроя. 73 строителя были награждены орденами Союза ССР, в т. ч. 41 человек — орденом Ленина, среди них — автор генерального проекта И. Г. Александров, начальник строительства А. В. Винтер, главный инженер Б. Е. Веденеев, секретарь парткома Е. Г. Макар, ударники Н. И. Гапоненко, М. В. Жукова, Е. М. Романько, В. И. Урванов, Закир Тагеров, Д. С. Гаркуша, А. А. Дмитрусенко и другие. За самоотверженный труд на строительстве орденом Ленина награждена комсомольская органи­зация Днепростроя.

Энергия Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина вдох­нула жизнь в предприятия Запорожья, Днепропет­ровска, Днепродзержинска, Кривого Рога, Никополя, Донбасса, многим сельскохозяйственным районам Приднепровья и Донбасса.

Для связи с Криворожским железорудным бассейном была построена новая железнодорожная магистраль с двумя двухъярусными мостами через новое и старое русло Днепра. В черте города появилось несколько новых железнодорожных станций — "Запорожская Сечь" на о. Хортица, ж.-д. узел Запорожье-Левое и другие.

С пуском Днепрогэса открылось сквозное судо­ходство по Днепру. Плотина станции подняла воды Днепра на 37,5 метра, создав бассейн емкостью 3 млрд. куб. метров, который покрыл все пороги. Самый опасный из них — Ненасытец — оказался на глубине 14 метров. 1 мая 1933 г. через Днепровский трехкамерный шлюз прошел первый пароход пассажирской линии Киев — Херсон.

Почти одновременно с сооружением Днепровской гидроэлектростанции развернулось строительство крупного промышленного комплекса черной и цветной металлургии. Главным стало сооружение Днепровского промышленного комбината, куда первоначально входили заводы: листовых сталей (впоследст­вии "Запорожсталь"), коксохимический, шамотный, ферросплавов, ремонтно-механический (РМЗ), алю­миниевый комбинат, завод инструментальных сталей (будущий "Днепроспецсталь") и др. Комбинат, строительство которого развернулось в 1931 г., по своим масштабам должен был стать самым крупным в то время в Европе.

22 января 1931 г. на промплощадке Днепрокомбината ударные бригады татарина 3. X. Хайруллина и украинца И. С. Цымбала уложили в котловане первые бадьи бетона. 1 мая 1932 г. было завершено строительство основных цехов ремонтно-механического завода, а 10 октября выдал первую плавку электросталепла­вильный цех завода инструментальных сталей. Плавку провела в присутствии М. И. Калинина и Г. К. Орджоникидзе комсомольская бригада старшего сталевара И. М. Гарикова. Сооружение этого предприятия положило начало возникновению на Украине электрометаллургии как отрасли металлургической промышленности. В сентябре 1932 г. начал выпускать продукцию шамотный завод, а спустя год — заводы ферросплавов и электродный. Самый крупный во всем металлургическом комплексе металлургический завод (позднее "Запорожсталь") начал действовать 16 ноября 1933 г., когда была задута первая — комсомольская — домна, по мощности уступавшая лишь домнам Магнитогорска.

В мае 1934 г. "Днепрокомбинатстрой" расформи­рован. Сооруженный в 1931—1934 гг. Днепровский алюминиевый комбинат в составе алюминиевого, глиноземного и электродного заводов вошел в подчинение Главалюминия. Строящиеся заводы — металлургический, инструментальных сталей, ферросплавов, шамотный, а также РМЗ объединились в комбинат под названием "Запорожсталь".

В декабре 1935 г. сдан в эксплуатацию первый в стране Днепровский магниевый завод, быстро наращивавший производственные мощности. В апреле 1939 г. он удостоен ордена Трудового Красного Знамени.

В 1939 г. заводы комбината "Запорожсталь" стали самостоятельными предприятиями с такими названиями: "Запорожсталь" им. Серго Орджоникидзе (металлургический завод); электрометаллургический завод "ЗИС" переименован в "Днепроспецсталь" (впоследствии — имени А. Н. Кузьмина); завод огнеупоров (бывший шамотный); завод ферросплавов. Полное развитие "Запорожстали" должно было завершиться в 1942 г., а в 1940 г. запорожсталевцы выплавили 780 тыс. тонн чугуна, почти столько же стали, прокатали 535 тыс. тонн стального листа, что составило 70 процентов его выпуска в стране. Завод возглавил видный металлург А. Н. Кузьмин. По-ударному рабо­тал коллектив "Днепроспецстали". В 1940 г. количество выпущенной электростали в 7,8 раза превысило выпуск 1933 года.

Днепровский алюминиевый завод имени С. М. Кирова в 1938 г. выпустил продукции больше, чем все алюминиевые заводы Франции, Италии и Польши вместе взятые. Успешно трудился коллектив Днепровского электродного завода. В 1941 г. предприятие удостоено звания "Лучший электродный завод СССР". Родина получила первые тонны высококачественного отечественного карборунда, выданного вступившим в строй Днепровским карборундовым заводом (позднее — заводом абразивных изделий). Кроме упомянутых, в предвоенные годы в Запорожье работали заводы: кислородный, радиаторный, транспортного машиностроения, много предприятий легкой и пищевой промышленности.

Созданный в Запорожье в годы первых пятилеток мощный индустриальный комплекс позволил ликвидировать экономическую зависимость СССР от капи­талистического мира по многим важнейшим видам продукции, в частности, по листопрокату, подшипниковой стали, цветным металлам. Уже к 1937 г. здесь производилось 60 процентов алюминия, выпускаемого в стране, 60 процентов ферросплавов, 100 процентов магния и около 20 процентов стального листа. К 1941 г. выпуск этой продукции почти удвоился.

Одновременно со строительством Днепрогэса и комплекса металлургических предприятий осуществлялась коренная реконструкция старых заводов, среди которых самым крупным был "Коммунар", ставший первенцем советского комбайностроения. Летом 1930 г. коммунаровцы изготовили два первых комбай­на, один из которых был отправлен в Москву в подарок XVI съезду партии. Уже в 1932 г. страна отказалась от импорта зарубежных комбайнов. По всем показателям отечественный комбайн "Коммунар" превосходил зарубежные, а себестоимость уборки хлеба этим комбайном была вдвое ниже, чем при уборке жатками. За выдающиеся заслуги в налаживании массового производства комбайнов в сентябре 1931 г. 11 тружеников завода были награждены орденом Ленина, среди них М. Л. Ветчинкин, М. М. Варивода, А. Ф. Колесник, А. 3. Обухов и другие. Награды вручил в мае 1932 г. здесь же на предприятии М. И. Калинин. После реконструкции успешно работали проволочно-гвоздильный завод "Интернационал" и механический завод имени Войкова. Судоремонтные мастерские преобразованы в судоремонтный завод, бывшие Екатерининские железнодорожные мастерские — в паровозо­ремонтный, а Южные железнодорожные мастерские — в механический завод. Паровые мельницы, хлебопекарни, предприятия промышленной кооперации так­же подверглись преобразованию. Общее количество рабочих, занятых только на государственных пред­приятиях, по сравнению с количеством промышленных рабочих дореволюционного Александровска возросло в 10,8 раза и составило более 63 тыс. человек.

За годы довоенных пятилеток Запорожье превра­тилось в один из крупнейших промышленных и культурных центров Советской Украины. В городе широко развернулось жилищное и социально-культурное строительство. В 1928 г. на правом берегу Днепра, вблизи будущей гидроэлектростанции, были возведены первые капитальные одноэтажные дома. Одновременно сооружалось много строений барачного типа. В следующем году началась застройка центральной магистрали нового города на левом берегу Днепра, возле плотины Днепрогэса, на расстоянии 15 км от бывшего старого Александровска — т. н. шестой поселок. Здесь вырастали трех- и четырехэтажные капитальные дома. Спустя год их было уже более ста. Государственный институт проектирования городов УССР разработал в 1932 г. генеральный план застройки Запорожья с учетом развития промышленности и городского хозяйства и последующего слияния нового и старого города.

В начале 1939 г. город стал областным центром, что благотворно сказалось на его дальнейшем экономическом и культурном развитии. В конце 1940 г. в Запорожье проживало более 300 тыс. человек. Чтобы ускорить решение жилищной проблемы, городской Совет всемерно способствовал индивидуальному жилищному строительству. Так возникли новые рабочие поселки — Первомайский, Зеленый Яр и др. Шла застройка легендарной Хортицы, где в 1930 г. развернул работу Запорожский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института электрификации сельского хозяйства, экспериментальное хозяйство которого занимало свыше 2 тыс. га земли. На острове разместились также десятки пионерских лагерей, заводских домов отдыха, детский дом, школа.

Быстро развивались все отрасли городского хозяйства. В 1940 г. город располагал хорошо разветвленной водопроводной сетью протяженностью 226 км, что обеспечивало подачу более 40 тыс. куб. метров воды в сутки (130 литров на каждого жителя). Канализационная сеть протянулась на 76 км. Все улицы в новой и старой частях города были озеленены, замощены и освещены. Важным средством городского транспорта стал трамвай, длина линий которого составляла 75 км. Парки, скверы и сады города занимали 324,9 га. Действовали три радиоузла, городская телефонная станция на 7750 номеров.

С каждым годом расширялась сеть лечебных и оздоровительных учреждений города. В 1941 г. действовали 25 амбулаторий и поликлиник, в т. ч. 2 школьные, 11 больниц на 2350 коек, 3 родильных дома и 9 женских и детских консультаций, 2 санатория на 270 коек, 16 заводских медицинских пунктов, 4 санитарно-эпидемиологические станции и др. За годы Советской власти расходы только на охрану здоровья увеличились в 76 раз по сравнению со всем бюджетом города за 1913 г. В 1941 г. в Запорожье работали около 500 врачей и 1200 работников со средним медицинским образованием.

За довоенные годы в Запорожье были построены 33 школьных здания, 21 комплекс детских садов и 2 детских дома. Благодаря этому уже в 1928-29 учебном году 80 процентов детей школьного возраста были охвачены учебой. К концу первой пятилетки завершился переход ко всеобщему обязательному семилетнему образованию. Тысячи специалистов средней квалификации готовили металлургический, химико-алюминиевый, авиационный и вечерний энерготехнический техникумы, педагогическое и музыкальное училища, две фельдшерско-акушерские школы и две школы медицинских сестер.

Запорожье стало одним из крупных научных центров Советской Украины. Еще в 1930 г. на базе техникумов созданы машиностроительный, педагогический и учительский институты. За предвоенные годы здесь для народного хозяйства страны были подготовлены тысячи инженеров-металлургов, машиностроителей, учителей. Важную работу осуществляли Запорожский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института механизации и электрификации сельского хозяйства и созданный в 1939 г. институт усовершенствования квалификации учителей.

За довоенные пятилетки Запорожье обогатилось многочисленными учреждениями культуры. В новой части города открылись дворцы металлургов, работников цветной металлургии — им. С. М. Кирова, в старой части города — дома культуры им. Дробязко, им. Т. Г. Шевченко и еще 30 домов культуры и клубов предприятий.

С 1931 года в Запорожье работал украинский драматический театр им. М. К. Заньковецкой, в труппе которого были известные мастера сцены, действовали Запорожская областная филармония и государственный цирк; излюбленными местами отдыха трудящихся были парки культуры и отдыха металлургов, "Дубовая роща" и другие.

Значительное развитие получили в городе физкультура и спорт, оборонно-массовая работа. К началу 1941 г. здесь действовали 6 стадионов, 8 спортивных залов, 6 водных станций на Днепре, детская спортивная школа; 38 спортивных коллективов объединяли 7 тыс. человек. Здесь выросли такие известные мастера, как чемпион мира тяжелоатлет М. Д. Касьяник, чемпион СССР в метании молота И. М. Козырь, чемпион Украины в метании копья Н. И. Митрофанов и др.

3 марта 1947 г. первый агрегат Днепрогэса дал промышленный ток, что знаменовало большую побе­ду восстановителей станции. Но предстояло еще вы­полнить огромный объем работ. Обком и горком пар­тии приняли все меры к тому, чтобы за кончить восста­новление первой очереди Днепрогэса в назначенный срок. В 1947 г. днепростроевцы досрочно выполнили свои социалистические обязательства: 8 июня был за­действован шлюз — корабли и баржи пошли вверх и вниз по Днепру; 23 октября принял промышленную нагрузку второй агрегат Днепрогэса, а 13 декабря — введен в эксплуатацию третий. К началу 1948 г. стан­ция дала свыше 700 млн. кВт. час электроэнергии. 12 июня 1950 г. вступил в строй последний, девятый аг­регат.

Важную роль в успешном завершении возрожде­ния первой очереди Днепрогэса сыграло умело орга­низованное социалистическое соревнование. В 1945г. днепростроевцы активно включились в начатое по инициативе металлургов Магнитогорска и Кузнецка соревнование в честь победы Советского Союза над гитлеровской Германией и империалистической Япо­нией. По условиям соревнования право носить звание "бригада Победы" присваивалось коллективу, кото­рый выполнял производственную норму не ниже чем на 170 процентов, систематически повышал технические знания, экономил материалы, электроэнергию, инст­румент. Образцы мужества и трудового героизма показывали бригады бетонщиц П. П. Коробовой, А. С. Лошкаревой, П. П. Шило, Т. И. Черемискиной, М. С. Сухенко. Е. И. Недякиной. Они укладывали по 170 и более куб. метров за смену, что составляло 270 проц. дневного задания. Эти бригады, а также бригады монтажников Ф. Т. Друшляковой и А. Д. Евграфова, бурильщиков К. К. Каблучко и П. И. Канцелярист, электромонтеров Ф. Г. Кубы и других — всего 32 коллектива — завоевали звание "бригада Победы".

Образцы трудового героизма проявляли многие рабочие династии. Девять сыновей вырастила Ф. А. Андриенко. В годы борьбы против фашизма братья ушли на фронт. Об этой матери говорили: ей повезло — не вернулся с войны только один сын. Все они самоот­верженно сражались с врагом, были удостоены пра­вительственных наград, и так же трудились на восста­новлении Днепрогэса. Четверо — Максим, Иван, Фе­дор, Григорий — бригадирами, Леонид — старшим механиком, остальные — рядовыми, и все они были стахановцами.

Коммунистическая партия и Советское прави­тельство высоко оценили труд днепростроевцев. Ука­зом Президиума Верховного Совета СССР от 27 ап­реля 1948 г. строительно-монтажное управление "Днепрострой" награждено орденом Ленина; 645 строителей удостоены орденов и медалей, в т. ч. орде­на Ленина — П. П. Шило, П. П. Коробова, Т. И. Черемискина и А. С. Лошкарева, А. Д. Евграфов и А. А. Вивтинец, руководители производственных участков инженеры А. С. Хохлов, Г. А. Шацкий, К. И. Мельниченко и прораб О. И. Бабанина. Вторым орденом Ленина был отмечен старый днепростроевец — начальник отдела главного механика А. Г. Иванов. За усовершенствование методов строительства он удо­стоен Государственной премии СССР 1947 года.

Благодаря творческому труду советских инжене­ров, техников и рабочих, шесть гидротурбин, изготов­ленных ленинградцами и новокраматорцами, оказа­лись более совершенными по сравнению с тремя пер­выми американскими, что позволило увеличить мощ­ность Днепрогэса против довоенной на 90 тыс. кВт. Уровень воды в Днепре был поднят на 38,5 м. По 11 линиям электропередачи станция ежегодно начала давать стране 3,5 млрд. кВт-час электроэнергии. За коренное усовершенствование методов восстановления Днепрогэса в марте 1951 г. звание лауреатов Госу­дарственной премии СССР в области гидротехники присвоено начальнику строительства Ф. Г. Логинову, главному инженеру И. И. Кандалову, главному ар­хитектору Г. М. Орлову, главному механику А. Г. Ива­нову, инженерам П. А. Медведеву, К. И. Мельничен­ко, Б. И. Даниловичу и бригадиру электромонтаж­ников П. И. Синявскому. За годы восстановления Днепрогэса в многотысячном коллективе выросли вы­сококвалифицированные специалисты-гидрострои­тели. Впоследствии многие из них сооружали еще бо­лее мощные гидроэлектростанции в Сибири, на Волге, Днепре, в т. ч. Днепрогэс-2.

В 1944 г. начались работы по восстановлению ме­таллургических предприятий, прежде всего "Запорожстали". В первую очередь восстанавливались цехи ремонтно-механического завода, системы электроводоснабжения, подсобного хозяйства. Восстановление "Запорожстали" было объявлено ударной стройкой 1947 года.

Вся страна помогала возрождать "Запорожсталь". Рядом со стройплощадкой стояли палатки с надпи­сями: "Горький", "Рига", "Ташкент", "Дальний Вос­ток" — в них жили члены строительных бригад. С Урала и из Сибири возвращалось многое из прежнего оборудования "Запорожстали", поставлялось новое. 30 металлургических заводов страны помогали свое­му собрату. 210 предприятий выполняли заказы заво­да и стройки. Из 70 городов Советского Союза на поез­дах, пароходах и самолетах доставлялось оборудова­ние. Из Горького шли грузовики, Архангельск постав­лял шпалы, Ярославль — электромоторы, Баку и Грозный — битум и другие нефтепродукты. Станки поступали из Москвы, рельсы из Кузнецка, лес из Белоруссии.

Запорожстроевцы горячо поддержали призыв ле­нинградцев о досрочном завершении производствен­ного плана 1947 г. и достойной встрече 30-й годов­щины Великой Октябрьской социалистической рево­люции. Годовой план 1947 г. они выполнили к 30-й годовщине Великого Октября, завершив восстанов­ление первой очереди "Запорожстали": в июне—сен­тябре были пущены домна № 3, ТЭЦ, трубовоздуходувная станция, слябинг, тонколистовой цех горя­чей прокатки л цех холодной прокатки. Горьковский и московский автозаводы получили первые эшелоны стального листа.

В 1949 г. возрождение "Запорожстали" заверши­лось. Производственная мощность завода значитель­но превысила довоенный уровень: была осуществлена реконструкция цехов, увеличилась мощность агре­гатов, повысился уровень механизации всех звеньев металлургического производства, основные произ­водственные процессы механизированы и автомати­зированы, построены новые цехи и агрегаты, внедря­лась технология скоростного сталеварения.

В короткий срок из руин и пепла был возрожден, во многом реконструирован на новой технической ос­нове и достроен гигант электрометаллургии Украины — электромсталлургический завод "Днепроспецсталь". В его цехах установили электропечи более совершен­ной конструкции. Первую послевоенную плавку здесь произвели 26 октября 1948 г. Многие знатные электрометаллургии довоенного времени — М. А. Бой­ко, И. И. Казюков, М. С. Семикопепко, В. Е.. Усатюк, Ю. А. Шульте (впоследствии — доктор технических наук, член-корреспондент АН УССР), А. Ф. Трегубенко стали творцами послевоенной трудовой славы "Днспроспецстали".

28 октября 1949 г. принято считать днем второго рождения завода ферросплавов, который вскоре пре­взошел довоенный уровень производства. Измени­лись характер и сортамент выпускаемой им продук­ции. За разработку и освоение технологии производ­ства металлического марганца в 1951 г. была присуж­дена Государственная премия СССР главному инже­неру завода В. Ф. Волкову, начальнику цеха Ф. А. Заваде, старшему мастеру М. С. Семенцу и старшему плавильщику Н. А. Краснокутскому.

В установленный правительством срок — в июле 1947 г. — вступила в строй первая коксовая батарея коксохимического завода, к концу того же года — еще две, а затем и другие. К концу первой послевоенной пятилетки коксохимики увеличили выпуск продук­ции по сравнению с 1940 г. на 44 процентов. Фашисты полностью уничтожили корпуса эвакуированного за­вода огнеупоров. Но уже в 1945 г. его коллектив выдал первую продукцию. Полное восстановление завода завершилось в 1955 году.

Из предприятий цветной металлургии Днепровс­кий электродный завод одним из первых (в конце июля 1945г.) начал выдавать основную продукцию. К концу года он выполнил план выпуска анодной и электродной массы на 110 процентов. Начиная с 1950 г., завод, превзойдя довоенный уровень производства, полностью обеспечивает этой продукцией предприя­тия страны. В середине 1949 г. была введена в действие первая очередь Днепровского алюминиевого завода и получен алюминий. Вскоре вступили в строй осталь­ные корпуса и участки завода.

В годы четвертой пятилетки продолжались работы по возрождению и других крупных предприятий го­рода — моторостроительного, паровозоремонтного, им. Войкова, механического МПС, судоремонтно-судостроительного заводов. Моторостроители вначале работали над серийным производством поршневых двигателей. Но технический прогресс в авиации тре­бовал перехода к турбовинтовым двигателям. Не пре­кращая выпуска поршневых двигателей, моторо­строители провели необходимую подготовительную работу и в 1950 г. приступили к производству турбо­винтовых двигателей.

Коллектив паровозоремонтного завода уже в 1944 г. восстановил более половины производственных пло­щадей и отремонтировал 106 крайне нужных фронту и тылу паровозов. Хорошо потрудились и судоремонтники, восстановив в том же году 102 судна. На месте разрушенного фашистами карборундового завода развернулось строительство крупнейшего в СССР и Европе абразивного комбината, первая очередь ко­торого вступила встрой в 1949 г. (полностью он введен в действие в 1960 году).

В 1946 г. развернулись работы по возрождению на заводе "Коммунар" комбайнового производства. Уже в июне 1947 г. здесь была выпущена первая партия нового комбайна С-6, приспособленного к уборке зер­новых в стадии восковой зрелости, что намного сни­жало потери зерна и сокращало сроки уборки.

В годы четвертой пятилетки восстановлены завод "Интернационал" (позднее метизный), швейная фаб­рика им. Володарского, хлебо- и молокозаводы, а так­же другие предприятия легкой и пищевой промыш­ленности, строительных материалов, железнодорож­ный и водный транспорт. Развертывалось и новое про­мышленное строительство. В 1946—1950 гг. было со­оружено 26 новых предприятий, в т. ч. масло-жировой комбинат по переработке семян подсолнечника, завод по производству cуxoгo молока, шлаковатный комби­нат, завод стеклянных изделий и др. Весной 1948 г. трест "Днепрострой" параллельно с возрождением Днепрогэса приступил к строительству крупнейшего в СССР трансформаторного завода. В целом пред­приятия Запорожья четвертую пятилетку выполнили за 4 года и 3 месяца, превысив при этом довоенный уровень производства на 73 процентов, а по машинам и оборудованию — в два раза.

На протяжении 1944—1950 гг. было восстановле­но и сооружено 569,2 тыс. кв. метров жилья. К 515 улицам, существовавшим до 1941 г., добавилось 300 новых, благоустроенных, застроенных пятиэтажными домами, а также одноэтажными — частного сектора — в рабочих поселках. Было восстановлено 52 км трамвайной линии, где курсировало 90 вагонов, проложено 12 км троллейбусного пути, работало десять автобус­ных маршрутов. Была восстановлена водопроводная сеть, а канализационная — на 60 процентов (полностью ее закончили в 1953 г.). В 2,7 раза по сравнению с 1940 г. увеличилось количество магазинов и киосков, почти в 3 раза — предприятий общественного питания, а розничный товарооборот за 1950 г. достиг 938 млн. рублей.

К концу 1950 г. на 90 процентов восстановили амбулаторно-больничную сеть и количество коек в меди­цинских учреждениях города, построили четыре но­вые больницы. Были отстроены и расширены учебные помещения машиностроительного и педагогического институтов, а также средних специальных учебных заведений.

Возобновили работу две трети дворцов и домов культуры, профсоюзных клубов, кинотеатров и проф­союзных киноустановок. Развернули работу 10 госу­дарственных и 54 профсоюзных библиотеки, общий книжный фонд которых достиг 400 тыс. экземпляров.

Последующее 30-летие (1951—1980 гг.) характе­ризуется дальнейшим ростом экономического потен­циала Запорожского индустриального комплекса, его значимости в едином общегосударственном промыш­ленном комплексе. В Запорожье развиваются такие новые отрасли, как электротехническое и автомо­бильное машиностроение и химия.

Ведущее место в Запорожском индустриальном комплексе по-прежнему принадлежит группе пред­приятий черной металлургии, в которую вошли заво­ды: "Запорожсталь" им. С. Орджоникидзе, "Днепроспецсталь" им. А. Н. Кузьмина, коксохимический, ферросплавный, огнеупорный и метизный. Бесспор­ным лидером среди них является "Запорожсталь". Все его производственные участки подверглись реконст­рукции, а оборудование — модернизации, причем в ряде случаев — многократной.

Уже к концу 50-х годов "Запорожсталь" стала на­стоящей школой передового производственного опы­та. Большое значение имело промышленное исполь­зование кислорода и природного газа как интенсификаторов доменного и мартеновского производства. Это позволило увеличить почти в полтора раза годовую выплавку на маломощных мартенах. За успешное ос­воение природного газа в доменном производстве ди­ректор завода Л. Д. Юпко и начальник доменного цеха Б. Л. Таврог удостоены Ленинской премии.

24 декабря 1967 г. бригада Героя Социалистичес­кого Труда М. Т. Кинебаса приняла участие в за­вершающей плавке по годовому выпуску 100-мил­лионной тонны стали, посвятив ее 50-летию Совет­ской власти на Украине. Этой выдающейся плавкой были установлены три мировых рекорда: по продол­жительности — 1 час 40 минут, по съему стали с еди­ницы площади — 50,67 тонны и по часовой произво­дительности агрегата — 139,4 тонны.

Огромную работу по реконструкции и модерни­зации оборудования, механизации и автоматизации производства осуществлял коллектив электрометаллургического завода "Днепроспецсталь". Благодаря внедрению совершенно новых металлургических процессов, в частности, электрошлакового, вакуумного переплава и других, которыми электрометаллурги и научно-исследовательские институты занимаются здесь с 1958 г., за истекшие два десятилетия создана технология и освоено производство высоколегирован­ных сталей более 200 марок. Бывший директор завода А. Ф. Трегубенко, а также доктор технических наук, профессор Запорожского машиностроительного инс­титута Ю. А. Шультс и группа ученых Института электросварки АН УССР им. Е. О. Патона за разра­ботку и внедрение электрошлакового переплава в 1963 г. удостоены Ленинской премии.

В послевоенное время Запорожье становится од­ним из крупнейших центров цветной металлургии, представленной Днепровским алюминиевым, элект­родным заводами и Запорожским титано-магниевым комбинатом, выпускающими алюминий, различные электроды, титан, магний, кремний, германий, электротермический силумин.

В 1956 г. индустриальный комплекс пополнился но­вым крупным предприятием цветной металлургии — вступил в строй Днепровский титано-магниевый за­вод (с 1970 г. Запорожский титано-магниевый комби­нат). Построен он на месте полностью разрушенного фашистами во время войны магниевого завода. В сжа­тые сроки было налажено производство титана — ме­талла века, обладающего легкостью, прочностью, ан­тикоррозионной стойкостью и другими ценными свойствами. Уже к началу седьмой пятилетки пред­приятие более чем в четыре раза перекрыло свою про­ектную мощность. К началу 1959 г. в строй действу­ющих вошла вторая очередь завода, в т. ч. цехи по производству германия, используемого в электронике для создания полупроводниковых приборов. К 1965 г. титано-магниевый завод по объему выпускаемой про­дукции стал крупнейшим в стране. По качеству за­порожский титан отвечает самым высоким требова­ниям.

На Днепровском алюминиевом заводе впервые в стране создано производство алюминиевой проволоки из жидкого металла, внедрена технология получения силумина непосредственно из руд электротермичес­ким способом. Здесь были разработаны и освоены чрезвычайно экономичные ртутно-преобразующие агрегаты электротока, примененные затем на многих предприятиях страны. На заводе введен в действие комплекс новой отрасли производства — порошковой металлургии — производство металлического порош­ка из окалин.

Большая работа по комплексной механизации и автоматизации осуществлена на Днепровском элект­родном заводе. Открытые обжиговые печи заменены закрытыми, что значительно улучшило условия тру­да, устранило большую запыленность, позволило бо­лее чем в два раза снизить брак. Запорожский алюми­ний и электроды стали самыми дешевыми в стране.

Существенные изменения произошли в машино­строении — старейшей отрасли промышленности За­порожья.

Так, первенец советского комбайностроения за­вод "Коммунар" подвергся коренной реконструкции в связи с переходом на производство (с 1960 г.) микро­литражных автомобилей "Запорожец".

Коллектив паровозоремонтников наладил ремонт более мощных и экономически эффективных локомотивов — электровозов. Завод им. Войкова преоб­разован в специализированное предприятие по произ­водству инструментов оснастки, штампов и пресс-форм для машиностроения всего Запорожского про­мышленного комплекса. Запорожский судоремонтно-судостроительный завод впервые не только в Днепровском бассейне, но и в стране начал производить гидропескопогрузчики и другие типы судов. Появле­ние новых скоростных пассажирских судов типа "Ра­кета" и "Метеор" потребовало и ремонтных работ бо­лее высокого класса.

На моторостроительном заводе внедрение новых высокопрочных материалов, точного литья и др. поз­волило высвободить около 1 тыс. полировщиков, сэко­номить на каждом моторе более 300 кг металла, по­высить гарантийный ресурс на отдельных типах мо­торов в 20—25 раз и сэкономить в целом сотни мил­лионов рублей. За большие успехи в производстве качественных авиамоторов Запорожский моторострои­тельный завод в 1966 г. награжден орденом Ленина, а в 1977 г. — орденом Трудового Красного Знамени.

Значительных успехов добились труженики За­порожского абразивного комбината, где в девятой— десятой пятилетках наряду с реконструкцией осуще­ствлялось дальнейшее наращивание производствен­ных мощностей, совершенствовались технологичес­кие процессы. Внедрение комплексной системы уп­равления качеством продукции в годы десятой пяти­летки способствовало увеличению выпуска продук­ции высшей категории качества. В 1979 г. комбинат произвел четверть абразивной продукции, выпускае­мой в стране, более 40 процентов ее — с государствен­ным Знаком качества.

Запорожский энергомеханический завод стал од­ним из основных изготовителей в стране козловых, мостовых длиннопролетных и специальных кранов с большой грузоподъемностью для действующих и строящихся объектов энергетики, металлургии, ма­шиностроения и других отраслей народного хозяйст­ва. Наряду с крановой продукцией выпускается раз­личное нестандартное оборудование: грейферы, ле­бедки и др. Предприятие — неоднократный участник ВДНХ СССР и ВДНХ УССР.

В послевоенные годы Запорожье стало крупным центром электротехнической промышленности Ук­раины. В 50—60 гг. здесь были построены крупные электротехнические предприятия: Запорожский трансформаторный завод (ЗТЗ), завод высоковольт­ной аппаратуры, "Запорожкабель" им. Энгельса, за­вод специального технологического оборудования, Запорожский электроаппаратный завод, "Преобразо­ватель" и др. В Запорожье изготовляются мощные трансформаторы общего и специального назначения, высоковольтное комплектные распределители уст­ройства (КРУ), стабилизаторы напряжения для те­левизоров, высоковольтные разъединители, кабели, полупроводниковые выпрямители, средства автома­тизации.

Химия — одна из самых молодых отраслей про­мышленности Запорожья. В 1963 г. введен в эксплуа­тацию уникальный завод "Кремнийполимер", прис­тупивший к изготовлению широкого ассортимента кремнийорганических смазок, лаков, эмалей, син­тетических смол и др. (ныне он выпускает продукцию 180 наименований).

В январе 1961 г. вступил в строй завод искусствен­ных кож, а в 1965 г. — гидролизно-дрожжевой по изготовлению кормов для животноводства из клет­чатки, позднее — заводы резинотехнических изделий и шиноремонтный.

В Запорожье много предприятий легкой и пище­вой промышленности. Самыми значительными являются: Запорожское швейное и обувное производст­венные объединения, мебельное производственное объединение "Запорождрев", фабрики: шелкомоталь­ная, кожгалантерейная, индивидуального пошива и ремонта одежды и обуви, "Индтрикотаж", химчистки и крашения одежды; заводы: "Сувенир", стекольный, светотехнических изделий и другие.

Наиболее крупными среди предприятий пищевой промышленности являются: Запорожский масложиркомбинат, два молокозавода, два пивоваренных заво­да, завод безалкогольных напитков, кондитерская фабрика, мясокомбинат, хлебокомбинат, объединя­ющий мукомольные заводы, крупорушки, четыре хлебопекарных завода, ликеро-водочный завод, завод продтоваров, рыбокомбинат и другие.

В послевоенные годы в Запорожье создана мощная строительная индустрия — 12 строительных комбина­тов и трестов, в которых занято около 20 тыс. человек. Промышленное и гражданское строительство осуще­ствляют комбинаты "Запорожстрой" и "Запорожжил-строй", объединяющие строительные тресты "Запо­рожстрой", "Запорожалюминстрой", "Запорожметал-лургмонтаж", "Запорожэлектромонтаж", "Запорож-гражданстрой", домостроительный комбинат. Строи­тельными материалами, изделиями и конструкциями стройки города обеспечивают производственные объединения "Запорожжелезобетон", "Запорожжил-стройдеталь", "Укртяждревконструкция", "Запорож-нерудпром", "Запорожстройматериалы", заводы: ме­таллоконструкций, стекольный, электромонтажных изделий № 10, асбоцементных труб, спецжелезобето­на, теплоизоляционных материалов. Домостроитель­ный комбинат поставляет конструкции и детали для строительства жилых домов двум комбинатам круп­нопанельного домостроения общей мощностью 340 тыс. кв. метров жилья в год. Капитальный и те­кущий ремонт жилья и объектов культурно-бытового назначения ведут "Горремстройтрест", дорог и тро­туаров — "Облдорремонтстройтрест". За период с 1951 по 1980 г. в городе построено более 9 млн. кв. метров жилой площади, 32 школы, 280 детских садов и комбинатов на 34 тыс. мест, 46 лечебных учреж­дений.

Энергетическим сердцем Запорожского индустри­ального комплекса является Днепрогэс имени В. И. Ле­нина. Благодаря творческим усилиям коллектива за 30 лет после восстановления Днепрогэса здесь появилось много нового, технически совершенного, в част­ности, автоматический оператор, обеспечивающий более экономичный режим работы агрегатов, авто­матизацию и телемеханизацию режимов работы ос­новного и вспомогательного оборудования. Введение современных методов управления позволило сокра­тить численность дежурного персонала на станции с 18 до 6 человек в смену.

22 апреля 1972 г. началась коренная реконструк­ция Днепрогэса, завершившаяся 14 апреля 1980 г — в канун 110-й годовщины со дня рождения В. И. Ле­нина. Впервые в практике отечественного гидрострои­тельства в едином комплексе с существующими гид­росооружениями, без остановки действующего обо­рудования построена вторая очередь Днепровской ГЭС имени В. И. Ленина, по существу, новая гид­ростанция. Это позволило более чем в два раза уве­личить установленную мощность Днепрогэса. Теперь это самая мощная гидроэлектростанция в Европе (1538 тыс. кВт). Одновременно сооружены однокамерный судоходный шлюз и вдвое расширен автопу­тевой переход.

За всеми трудовыми свершениями запорожцев стоит героический труд 190 тыс. рабочих города. Ты­сячи из них награждены орденами и медалями СССР, а 50 — удостоены почетного звания Героя Социа­листического Труда. Лишь на "Запорожстали" тру­дятся 8 Героев Социалистического Труда, 12 лауреа­тов Ленинской и Государственной премий СССР, 255 почетных и заслуженных металлургов.

Возрожденное из руин Запорожье теперь мало напоминает старый Александровск. Здесь вырос новый город с прямыми, широкими, хорошо озелененными проспекатми и улицами, просторными площадями, жилыми микрорайонами - Космическим, Осипенковским, Хортицким, Шевченковским, Павло-Кичкасским. В основу этой преобразовательной работы легли генеральный план застройки, принятый в 1965 г., и план социально-экономического развития города, разработанный в начале девятой пятилетки. С 1950 г. ведется интенсивное жилищное строительство на новой основе: повышенная этажность, индустриализация всех видов работ.

Главная артерия Запорожья - ровный, широкий, прекрасно озелененный проспект им. Ленина, протянувшийся на 15 км от вокзала Запорожье-1 до плотины Днепрогэса. Старую и новую части города длительное время разъединяла довольно глубокая и широкая балка. В створе проспекта имени Ленина комсомольцы соорудили огромную дамбу, соединившую разрозненные части города и проспекта в единую магистраль.

Институт истории Академии наук УССР, 1981 г. Авторский коллектив: Л.И. Васильева, Л.Е. Нечаенко, С.Т. Страшников
Источник информации: Очерки истории Запорожья. Запорожье, РИП "Выдавець", 1992.